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102年松山機場跑道平坦度檢測

 

本公司以澳洲道路研究委員會(Australia Road Research Board, ARRB)所研發之第二代步進式剖面儀(Walking Profiler G2),於102年12月至103年1月間,在松山機場跑道中心線、距離中心線兩側3公尺及5公尺等5條測線進行跑道全長之平坦度檢測,調查結果並以BBI(Boeing Bump Index)與IRI(International Roughness Index)二種指標進行分析;依據公司標準檢測作業流程,於檢測前先行完成步進式剖面儀校估作業程序,確認儀器正常方進行跑道全長平坦度檢測。


BBI係依據美國聯邦航空總署之AC 150/5380-9提出機場剖面評估之方法,該方法由波音公司(Boeing)提出,可指出測線上可能造成航機零件疲勞損傷、煞車作用下降及影響機師操作(例如因強烈震動導致儀表板判讀失誤等)之不平坦處。


IRI係由世界銀行在1982年於巴西進行國際糙度試驗而發展出之指標,其概念為運用四分之一車(Quarter Car)反應方程式,模擬於80km/hr下之車體懸吊系統之累積變化量,經程式換算為可模擬行車時舒適程度之指標,因此其指標數值與用路人舒適性之感受甚為直接。


本次檢測完成松山機場五條測線之BBI與IRI值分析,除可幫助站方了解跑道平坦度現況外,並提出需特別注意之跑道區段,做為站方日後進行整建評估時選擇養護區段之參考依據,可使有限之養護經費得以確實改善平坦度不佳之跑道區段。

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