首頁  / 服務實績  / 表面狀況調查  / 100年小港機場

100年小港機場跑道PCI調查

 

 

本案調查目的為進行整建前之評估,因此屬於「專案層級」之評估方式。M. Y. Shahin所著的「Pavement Management for Airports, Roads, and Parking Lots」提及,跑道航機經常行走之區段,取樣率可訂為50%,而跑道外側之取樣率則為20%~25%。以人工調查方式總計完成91個「樣本單位」之調查。因需在關場無航機起降時段進行,每日工作時間為清晨0時至6時,並配有頭燈以輔助夜間調查之進行。現場調查情形如圖1所示。本公司於100年12月針對高雄機場跑道進行PCI調查,本團隊綜合ASTM D5340-11 ”Standard Test Method for Airport Pavement Condition Index Surveys”,以及FHWA-RD-03-031 ”Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program”對接縫式剛性鋪面道面破壞之分類,將較常見之破壞類型分為:裂縫損壞、接縫損壞、及面層損壞等三類,合計11項破壞形式應用於本次檢測中。

 

於進行調查前,督導人員對調查人員說明當天調查範圍以及應注意事項,隨後帶領調查人員前往調查「樣本單位」處,並在現場於「樣本單位」之四角板塊表面以粉筆註記編號,便利工作人員行進參考。調查人員依航機行駛方向或板塊縱橫向接縫位置,以步行方式,調查鋪面之損壞情形,並記錄損壞型式及嚴重程度。調查人員於每一「樣本單位」調查完畢後即向督導繳交舊表並領取新表,此時督導需檢視調查表之紀錄方式是否正確清楚,若有疑問則立即向調查人員詢問,以維持調查之正確性。

請留下您的訊息