本公司採用丹麥Grontmij 公司所生產之PRIMAX 3000拖車式超級落重式撓度儀進行撓度檢測作業，Grontmij | Carl Bro PRI 3000落重式撓度儀為FAA AC 150/5370-11A規範中列明之使用於機場鋪面評估的非破壞檢測設備，且檢測作業程序與設備規格需求亦符合ASTM D 4694-96與ASTM D 4695-03之規範。其儀器掛至拖車後，透過纜線將儀器訊號傳至車上之電腦內，使檢測過程簡單且便利，最大荷重可達300 kN。

 

道面完工後，由於承受交通荷重與環境因素作用，強度將逐漸減弱，道面破壞現象將隨之逐漸產生，透過撓度值之量測將可更確實且直接掌握道面強度之變化。一旦撓度值提高，表示道面承載力降低，極可能增加道面損壞機率，此時若有超過道面結構強度之荷重施於道面上，將發生立即之破壞。此種以非破壞試驗（non-destructive testing, NDT）檢測道面承載能力之方法，由於具有快速、不破壞道面結構、可模擬現地道面狀況等優點，近年來已逐漸取代破壞性試驗方法，成為道面承載能力檢測方法之主流。

 

近年來因應A380等F類巨型航機之發展，以及機場道面厚度增加之趨勢。為避免落重撓度儀能量無法貫穿道面，Grontmij | Carl Bro最新發展了PRI 3000超級重型落重撓度儀。其最大落重值可達到300kN，而撓度感測器數量為17只，使其撓度感測器可分佈的範圍更加廣泛。

 

HWD屬於脈衝式試驗設備，檢測原理如下：將重錘抬昇至一定高度，再以自由落下方式至下方緩衝橡膠，產生的脈衝力以近似半正弦波的形狀透過落重盤傳遞到鋪面結構中。此一衝擊力係用以模擬重車之動態載重。鋪面承受衝擊力時會產生變形並形成撓度盤，利用感測器量測到不同位置處之撓度值，並將量測結果記錄在資料檔中，再經由軟體反算求得鋪面彈性模數(E值)或路基反力模數(K值)。