道面完工後，由於承受交通荷重與環境因素作用，強度將逐漸減弱，道面破壞現象將隨之逐漸產生，透過撓度值之量測將可更確實且直接掌握道面強度之變化。一旦撓度值提高，表示道面承載力降低，極可能增加道面損壞機率，此時若有超過道面結構強度之荷重施於道面上，則發生立即之破壞。此種以非破壞試驗（nondestructive test, NDT）檢測道面承載能力之方法，由於具有快速、不破壞道面結構、可模擬現地道面狀況等優點，近年來已逐漸取代破壞性試驗方法，成為道面承載能力檢測方法之主流。

道面承載能力必須透過落重撓度儀予以檢測，以了解鋪面於承諾落重衝擊力時之變形量（撓度），並進行下列分析：

一、結構強度反算（Back Calculation）

搭配現地厚度、柏松比、密度等資料，可透過各種不同計算原理之反算軟體，利用撓度數據反算得出各層結構強度。

二、傳力（Load Transfer）效率分析

於版塊接縫處進行落重撓度檢測，透過接縫兩側之撓度數據，可以得知版塊接縫之傳力效力。

三、孔隙(Voids)分析

於同一個檢測位置以不同落重值進行檢測，可了解該處之落重與撓度數據關係，以進一步分析該處是否存有孔隙。